本文摘要：记者从23日开会的在渝全国人大代表会前集中于巡视座谈会上了解到，4年后的重庆，高速铁路将超过910公里，构建8小时以内抵达京津冀、长三角、珠三角等沿海经济区的核心城市。

记者从23日开会的在渝全国人大代表会前集中于巡视座谈会上了解到，4年后的重庆，高速铁路将超过910公里，构建8小时以内抵达京津冀、长三角、珠三角等沿海经济区的核心城市。座谈会上，代表们征询了市政府以及涉及部门有关负责人的汇报，并展开了交流。

副市长刘强说道，重庆落后谋划，规划布局了九大对外电磁辐射地下通道，今后东南西北各个方向的地区皆能构建有效地互通和相连。向东与主要海运地下通道相连接，交流21世纪海上丝绸之路；向西构建与西南和西北地区、东盟地区、南亚和西亚以及欧洲地区较慢通达；向南构建与黔中城市群、北部湾、珠三角地区的有效地互通；向北构建与关中城市群、京津冀、环渤海地区有效地相连。在铁路方面，重庆以前进米字形高铁客运地下通道、国家级货运干线和重庆铁路枢纽建设为重点，竣工国家级铁路中心枢纽。

到2020年，全市铁路运营总里程超过2600公里，其中高铁超过910公里，构建8小时以内抵达京津冀、长三角、珠三角等沿海经济区的核心城市。市交委有关负责人建议人大代表敦促国家减缓渝昆高铁前期工作，保证2016年底动工建设，并按350公里/小时的标准建设。同时，将渝西高铁、渝思高铁划入国家高铁地下通道规划，并在十三五期间开工，使重庆与周边省会城市的高铁地下通道通畅。渝昆高铁是北京郑州重庆昆明横向铁路大通道的组成部分，是我国最重要的区际干线铁路，同时兼备沿线重庆至永川、泸州、宜宾之间以及昭通至昆明城际客运功能。

重庆至昆明高速铁路可行性确认的线路南北方案为：从重庆西站抵达，经江津、永川、泸州、宜宾、昭通、东川至昆明。

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